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康林松指出,作为全球最大汽车出口国,中国应积极参与制定国际通用规范标准,以实现贸易自由和互利共赢。他以目前正在制定的单车能耗法规为例,建议以更加平衡的视角制定政策法规,从而用多样化的产品满足多样化的客户需求。在国际合作方面,中国应对不同的技术方案和路线保持开放,尤其是在自动驾驶等快速发展的技术领域保持开放,以夯实中国全球汽车业创新中心的地位。
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史蒂凡·哈通指出,创新方面,中国汽车工业通过新能源、人工智能、数字化、智能制造等技术创新来主动适应绿色转型趋势,是创新推动增长的典范。可持续发展体现在生产开发、供应链管理等环节,根植于技术创新和业务运营中,以最大限度减少对环境的影响。开放合作方面,过去70年中国汽车工业在开放合作中取得显著成就,博世作为在华投资的外资企业皇冠集团1802Can,见证了中国的快速增长。未来随着中国制造企业更多参与国际竞争,博世将利用专业知识支持中国企业的全球发展。
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